Arriben les obres més grans de la història a aquesta concorreguda línia de Rodalies: afectacions i serveis alternatius
El projecte inclou el desdoblament de 17 km i costarà 210 milions d'euros, finançats per ADIF. De moment, el tram estarà llest abans de 2030
Fi del transport públic gratuït a Barcelona: aquests seran els beneficiaris amb més descomptes des de juliol de 2025
Noticias relacionadas
La línia R3 de Rodalies viurà el major tall de la seva història. Des del 27 de setembre de 2025, el servei entre La Garriga i Montcada Bifurcació quedarà suspendit durant 16 mesos.
El motiu: l'esperat desdoblament de via entre Parets del Vallès i La Garriga, un tram que encara funciona en via única. L'obra afectarà a més de 50 quilòmetres, incloent també L'Hospitalet de Llobregat.
Obres llargament reclamades
El tall respon a una reivindicació històrica. La R3, amb més de 140 km, pateix constants incidències per la seva via única. Qualsevol problema —des d'un robatori de cable a una avaria— pot paralitzar el servei.
Imatge d'arxiu d'un tren de la R3 de Rodalies
El projecte inclou el desdoblament de 17 km i costarà 210 milions d'euros, financiats per ADIF. De moment, el tram estarà llest abans del 2030.
Dues fases d'interrupció
En una primera fase, entre setembre de 2025 i abril de 2026, es tallarà el tram Montcada Bifurcació – La Garriga.
Després, de maig de 2026 a gener de 2027, el tall anirà de Mollet Santa Rosa a La Garriga. Seran quatre mesos més del previst inicialment.
Més millores incloses
A més del desdoblament, s'aprofitarà el tall per:
-
Renovar l'estació de Montcada Bifurcació.
-
Instal·lar ascensors en parades clau: Santa Perpètua, Granollers-Canovelles, Les Franqueses i La Garriga.
-
Ampliar la via 2 de Vic i construir una subestació elèctrica a Vic-Taradell.
Reforç informatiu
Renfe desplegarà 70 persones per informar als viatgers. També hi haurà cartells, megafonia, apps, xarxes socials i fullets.
Tot per evitar que el 27 de setembre algú s'assabenti “per sorpresa”.
Alternatives en autobús: rècord de desplegament
El tall vindrà acompanyat d'un macropla alternatiu en autobús: 107 autocars faran més de 600 trajectes diaris.
Eixiran des de l'estació de Fabra i Puig, connectada amb L1 de metro i la R4. La freqüència serà de 30 minuts, amb reforços en hores punta.
Primera fase
La primera fase del projecte serà entre Montcada i La Garriga.
Autobusos directes:
-
Centelles – Barcelona (alguns fins a Vic)
-
La Garriga – Barcelona
-
Centelles – Parets – Barcelona
Autobusos amb parades:
-
Centelles – Barcelona
Segona fase
La segona fase del projecte serà entre Mollet i La Garriga.
Autobusos directes:
-
Centelles – Barcelona (alguns fins a Vic)
-
La Garriga – Barcelona
-
Centelles – Mollet Santa Rosa
Autobusos amb parades:
-
Centelles – Mollet
-
La Garriga – Mollet
Una inversió que busca canviar el futur
Aquest tall suposarà molèsties, sí. Però també promet una R3 més moderna, eficient i fiable.
Després de dècades d'abandonament, la línia que uneix Barcelona amb Vic, Ripoll i Puigcerdà comença, per fi, la seva transformació.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant la intel·ligència artificial
