Collboni corrige una polèmica pacificació ideada pels comuns a Gràcia
El govern municipal modifica un projecte de reurbanització encarregat inicialment per BComú per salvar places d'estacionament en un barri de muntanya
Altres informacions: La carrer pacificat més polèmica de la Bonanova: un "punt negre" d'accidents a la zona alta de Barcelona
Noticias relacionadas
- Barcelona revierte una pacificación del Poble-sec que era un foco de delincuencia
- Barcelona inaugura la ronda de Sant Antoni després de la seva polèmica pacificació: "Trobar equilibris és molt complicat"
- El carrer pacificat més polèmic de la Bonanova: un "punt negre" d'accidents a la zona alta de Barcelona
Una iniciativa polèmica, corregida. El govern de Jaume Collboni ha donat llum verda a un nou projecte de reurbanització de la carrer de Pere Llobet, entre les confluències de la carrer de Portell i la plaça de la Laguna de Lanao, amb el qual ha tombat la polèmica remodelació impulsada pels comuns.
La solució municipal per a aquesta via del barri d'El Coll, al districte de Gràcia, aconsegueix la reurbanització del carrer sense renunciar a les places d'estacionament, i tomba la plataforma única per a la totalitat del tram afectat dissenyada durant el primer Executiu local de Ada Colau.
Nou projecte
Al maig de 2016, BIMSA va adjudicar el projecte executiu de remodelació de la carrer de Pere Llobet a SBS Simón y Blanco, una iniciativa que es va entregar a l'ajuntament al mes de novembre.
Vehicles a la carrer de Pere Llobet
El citat encàrrec configurava una carrer de vuit metres d'ample amb plataforma única, una decisió que l'actual govern municipal ha rebutjat, replantejant aquest projecte.
L'orografia del barri, amb unes condicions que fomenten l'ús del vehicle privat, ha provocat una modificació de la iniciativa per mantenir les places d'aparcament i col·locar arbrat de llinatge.
Plataforma segregada
La plataforma única que inicialment s'anava a aplicar en tota la via s'implementarà, només, a la vorera nord, mentre que la sud es configurarà com una plataforma segregada.
Distribució de la secció amb estacionament
Segons es desprèn del projecte executiu, el tram que conservarà l'aparcament estarà format per una vorera sud d'1,80 metres d'ample a diferent nivell de la resta de la via, que inclourà un cordó d'aparcament de dos metres d'ample, un carril de circulació de tres i la vorera nord d'1,70 metres.
El recorregut sense estacionament, entre les confluències de la carrer de Pere Llobet amb les vies de Jaume Cascalls i del Portell, comptarà amb una vorera sud d'entre 3,40 i 3,60 metres d'ample, un carril de circulació de tres metres i una vorera nord d'1,70 metres.
Sense pèrdua d'aparcament
La present solució aconsegueix la reurbanització de la carrer sense requerir una alteració en la xifra de places d'estacionament, regulades com àrea verda.
Vehicles estacionats a la carrer de Pere Llobet
La iniciativa garanteix, al mateix temps, l'accessibilitat en tota la via, amb voreres amb amplada lliure d'obstacles que oscil·la entre els 0,90 i els 2,10 metres.
La duració prevista de les obres és de cinc mesos, amb un cost que ascendirà fins als 658.803 euros.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
