Calle de Pere Llobet, en el barrio de El Coll
Collboni corrige una polémica pacificación ideada por los comunes en Gràcia
El gobierno municipal modifica un proyecto de reurbanización encargado inicialmente por BComú para salvar plazas de estacionamiento en un barrio de montaña
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Una iniciativa polémica, corregida. El gobierno de Jaume Collboni ha dado luz verde a un nuevo proyecto de reurbanización de la calle de Pere Llobet, entre las confluencias de la calle de Portell y la plaza de la Laguna de Lanao, con el que ha tumbado la polémica remodelación impulsada por los comunes.
La solución municipal para esta vía del barrio de El Coll, en el distrito de Gràcia, logra la reurbanización de la calle sin renunciar a las plazas de estacionamiento, y tumba la plataforma única para la totalidad del tramo afectado diseñada durante el primer Ejecutivo local de Ada Colau.
Nuevo proyecto
En mayo de 2016, BIMSA adjudicó el proyecto ejcutivo de remodelación de la calle de Pere Llobet a SBS Simón y Blanco, una iniciativa que se entregó al consistorio en el mes de noviembre.
Turismos en la calle de Pere Llobet
El citado encargo configuraba una calle de ocho metros de ancho con plataforma única, una decisión que el actual gobierno municipal ha rechazado, replanteando este proyecto.
La orografía del barrio, con unas condiciones que fomentan el uso del vehículo privado, ha provocado una modificación de la iniciativa para mantener las plazas de aparcamiento y colocar arbolado de alineación.
Plataforma segregada
La plataforma única que inicialmente se iba a aplicar en toda la vía se implementará, solamente, en la acera norte, mientras que la sur se configurará como una plataforma segregada.
Distribución de la sección con estacionamiento
Según se desprende del proyecto ejecutivo, el tramo que conservará aparcamiento estará conformado por una acera sur de 1,80 metros de ancho a diferente nivel del resto de la vía, que incluirá un cordón de aparcamiento de dos metros de ancho, un carril de circulación de tres y la acera norte de 1,70 metros.
El recorrido sin estacionamiento, entre las confluencias de la calle de Pere Llobet con las vías de Jaume Cascalls y del Portell, contará con una acera sur de entre 3,40 y 3,60 metros de ancho, un carril de circulación de tres metros y una acera norte de 1,70 metros.
Sin pérdida de aparcamiento
La presente solución logra la reurbanización de la calle sin requerir una alteración en la cifra de plazas de estacionamiento, reguladas como área verde.
Vehículos estacionados en la calle de Pere Llobet
La iniciativa garantiza, al mismo tiempo, la accesibilidad en toda la vía, con aceras cuyo ancho libre de obstáculos oscila entre los 0,90 y los 2,10 metros.
La duración prevista de las obras es de cinco meses, con un coste que ascenderá hasta los 658.803 euros.
