Collboni negociará este verano la conexión del tranvía entre Verdaguer y Francesc Macià

Collboni, a pocos días de alcanzar el ecuador de su mandato, ha puesto fecha y forma a la conexión definitiva del tranvía por la Diagonal.

En una entrevista este jueves en Betevé, el alcalde de Barcelona ha anunciado que propondrá ejecutar todo el tramo entre Verdaguer y Francesc Macià en una única obra, descartando así la fórmula de las dos fases por la que ha apostado hasta el momento.

Y hay calendario: el gobierno municipal abrirá este verano una negociación con los grupos para sacar adelante el plan, dándose tres meses hábiles para conseguir los apoyos necesarios.

Archivo - Varias personas salen de un tranvía - David Zorrakino - Europa Press

La propuesta se trasladará a la Comisión de Urbanismo para su aprobación y, si la aritmética lo permite, se impulsará un único proyecto ejecutivo para licitar las obras cuanto antes.

Adiós al tramo a tramo

Hasta ahora, el guión del Ayuntamiento apostaba por dividir la obra en dos partes: primero hasta paseo de Gràcia y, en un futuro mandato, hasta Francesc Macià.

VÍDEO | La esperada llegada del tranvía de Barcelona a Verdaguer: “Ya era hora”

Así lo explicó el pasado noviembre el teniente de alcalde de Economía y concejal del Eixample, Jordi Valls, alegando limitaciones presupuestarias (estimó que el coste de la obra sería de 200 millones) y el impacto sobre la movilidad.

Pero Collboni ha optado por el carril rápido: “Buscamos la aprobación de la conexión definitiva del tranvía de Verdaguer a Francesc Macià”, ha sentenciado en la entrevista. 

Tranvía diagonal GALA ESPÍN Barcelona

Aunque ha avisado de que “hay muchos trámites” por realizar, mantiene el horizonte de finalizar en 2028.

Búsqueda de apoyo

El alcalde requerirá el respaldo de grupos de la oposición para que este proyecto pueda avanzar, y ha expresado su especial confianza en contar con el apoyo de ERC y los comunes.

Aunque por ahora no cuenta con el aval de Junts, no descarta que puedan sumarse más adelante. "No tiene sentido dejar la conexión incompleta", ha subrayado.

Una nueva columna vertebral para la movilidad

El tramo que falta por ejecutar suma cuatro kilómetros y tres paradas nuevas: Cinc d’Oros, Balmes y Casanova.

Illa y Collboni saliendo del tranvía para ir a la celebración de la Fiesta del Tranvía EUROPA PRESS

Una vez completado, permitirá unir los tranvías del Besòs y del Llobregat, una operación urbanística postergada desde hace más de dos décadas y que el Ayuntamiento define como “estratégica” para la ciudad.

El impacto sería tangible: 62 millones de pasajeros al año, el doble que ahora, y unos 2.000 vehículos menos al día en el centro de la Diagonal.

A eso se suma la mejora en conexiones con metro y bus, como ya ocurre con el tramo Glòries–Verdaguer, inaugurado en noviembre, que el propio Collboni ha calificado este jueves como “un éxito”.

Flexibilización del 30%

Respecto a la flexibilización de la reserva del 30% de vivienda protegida en nuevas promociones, el alcalde ha señalado que “las conversaciones continúan con ERC y, especialmente, con Junts”.

Junts inyecta presión a Collboni para modificar la reserva del 30% de vivienda protegida

Pese a ello, ha evitado entrar en una posible rebaja del Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI), una de las exigencias de la formación liderada por Jordi Martí Galbis para apoyar al gobierno municipal en la modificación de la medida.

Presupuestos

Respecto a los presupuestos del próximo año, Collboni ha anunciado que no dudará en someterse a una cuestión de confianza si no logra los apoyos suficientes para sacar las cuentas barcelonesas adelante.

El líder socialista ha justificado su posición en la necesidad de contar con el presupuesto necesario para continuar con la transformación de la ciudad y para garantizar unos servicios de calidad en la capital catalana.