Tren de Rodalies / METRÓPOLI
Así funcionará la nueva tarjeta con tarifa plana de Rodalies en Barcelona: a partir del 1 de julio
El nuevo abono mensual permitirá viajar sin límite por toda la red de Rodalies en Cataluña por solo 20 euros y estará disponible desde julio
Adiós al transporte gratis en Barcelona: fecha límite y alternativa oficial de Rodalies
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Viajar sin límite en Rodalies por 20 euros al mes será posible a partir del 1 de julio.
El nuevo título de transporte impulsado por la Generalitat permitirá utilizar todos los trenes de Rodalies de Catalunya de forma ilimitada y sin restricciones de zonas ni distancias.
Un tren de Rodalies Renfe a la altura de Castelldefels
La medida supone un giro en la política de tarifas del transporte público tras dos años de bonificaciones extraordinarias y busca fidelizar a los usuarios con un sistema más estructurado y previsible.
Un abono mensual único para moverse por toda la red
A partir del 1 de julio, los viajeros podrán adquirir una nueva tarjeta con tarifa plana que costará 20 euros al mes y permitirá el uso ilimitado de todos los trenes de Rodalies en Catalunya.
La iniciativa, presentada por el secretario de Mobilitat, Manel Nadal, tiene un carácter estatal: también se aplicará a las redes de cercanías del resto del país.
Imagen de archivo de un tren de Rodalies / RODALIES
La nueva tarifa sustituirá a las actuales bonificaciones que permiten viajar gratis —previstas hasta el 30 de junio— y se activará por un mes desde el momento de la compra. Además, los menores viajarán gratis y los jóvenes pagarán solo 10 euros.
Barcelona, epicentro de la movilidad en Rodalies
El impacto más directo se notará en el área metropolitana de Barcelona, donde Rodalies concentra la mayor parte de su demanda.
Desplazarse entre la capital catalana y ciudades como Terrassa, Sabadell, Granollers o Vilanova i la Geltrú costará lo mismo que ir de una punta a otra de la ciudad: 20 euros al mes.
Esta homogeneización tarifaria pretende simplificar el acceso al sistema y potenciar el uso del tren frente al coche privado.
Según datos del Govern, el uso de Rodalies creció entre un 30% y un 40% durante el periodo de gratuidad, lo que confirma el potencial de las políticas de incentivo... pero también sus límites.
De las bonificaciones al sistema tarifario estable
Con este nuevo título, la Generalitat marca un punto de inflexión. Las bonificaciones masivas han incrementado la demanda, pero también han tensionado el sistema.
Un tren de la R4 de Rodalies / RENFE
Las incidencias, las frecuencias insuficientes y la saturación en horas punta han evidenciado los límites de un modelo basado exclusivamente en descuentos.
Por eso, el Govern quiere ahora reducir las bonificaciones directas y reforzar el servicio, avanzando hacia un sistema tarifario unificado y tecnológicamente integrado.
Esta nueva tarjeta plana es el primer paso, pero no será el último: para antes de 2026 está previsto un nuevo abono multitransporte que permitirá utilizar también otros servicios más allá de Rodalies.
¿Y qué pasa con Media Distancia?
No todo el mundo ha recibido la noticia con entusiasmo. Los usuarios de Media Distancia critican que esta tarifa plana excluya líneas que, pese a estar muy próximas a Rodalies en trayecto y tiempo, quedan fuera del nuevo abono.
Es el caso de los viajes entre Barcelona y Caldes de Malavella, que, al pertenecer a Media Distancia, pueden llegar a costar hasta cinco veces más que un trayecto similar dentro de Rodalies.
La diferencia resulta especialmente llamativa si se compara con destinos como Maçanet-Massanes, 56 kilómetros desde Barcelona y dentro de Rodalies, que sí entran en la tarifa de 20 euros.
