Metro Barcelona
Alarma por el absentismo laboral en el metro de Barcelona: ¿Qué razones lo explican?
Fuentes internas señalan que entre el 15% y el 20% de la plantilla no acude a su puesto de trabajo, pero se añade que la cifra puede estar 'inflada' por los criterios que utiliza la operadora
Rafael Rubio, el primer extrabajador del metro de Barcelona con incapacidad permanente por amianto
El alto absentismo laboral en el seno de Transports Metropolitans de Barcelona --que incluye, principalmente, el servicio de metro y autobús-- ha encendido todas las alarmas.
La operadora pública de transporte en la capital catalana y parte del área metropolitana adolece de unas altas cifras de personal que no se presenta, día a día, en su puesto de trabajo por distintas razones.
Según ha podido saber Metrópoli de la mano de fuentes internas de la compañía, el porcentaje de absentismo laboral en la entidad oscila de manera relativamente estable entre el 15% y el 20%. Es un índice que se considera insostenible para cualquier empresa, según expertos consultados.
Se trata de cifras, sin embargo, que, en parte, se consideran 'infladas' por una "mejorable" gestión de los criterios que tiene la empresa a la hora de discernir qué es y qué no absentismo laboral. En cualquier caso, "un absentismo superior al 6%" ya se considera muy problemático, detallan.
Cajón de sastre
En este porcentaje se incluyen aquellos empleados que no llevan a cabo sus labores predeterminadas por tener una baja laboral --ya sea de origen físico o psicológico-- como, en general, cualquier actividad que impida temporalmente la realización de las funciones, como ejercer trabajo sindical, recibir cursos de formación o disfrutar de días de permiso retribuidos, entre otras.
Preocupados por esta cifra, fuentes sindicales recuerdan a la operadora que la misma goza de recursos para hacer cambios internos que repercutan directamente en la jornada de la plantilla y reduzcan así el absentismo.
Un vagón del metro de Barcelona
Como ya explicó este medio de la mano directamente de trabajadores, los conductores del suburbano estructuran sus horarios combinando semanas cortas con semanas largas. Estas últimas entrañan siete días de trabajo ininterrumpido, en turnos que pueden comenzar a las 4:30 horas y que, lamentan fuentes sindicales consultadas, no dejan margen a la conciliación laboral.
Detectives Privados
Pero la operadora quiere abordar el asunto y reducir la elevada cifra. Para ello, ha elaborado diversas estrategias. La última ha sido la dotación de un presupuesto máximo de 650.000 euros para contratar por la vía pública a una empresa de detectives privados para investigar a los perfiles de quienes se sospeche "mala fe contractual".
Ello afecta a trabajadores, pero también a empresas adjudicatarias de servicios licitados por la operadora y, en definitiva, a cualquier persona física o jurídica con una relación laboral establecida con TMB.
Metro Barcelona
Ya en su día, distintas organizaciones sindicales y trabajadores de la empresa lamentaron esta oferta, llevada a cabo con dinero público. Como contrapartida, abogaron por mejorar los horarios y la seguridad en la red del suburbano y de autobuses de la ciudad como forma de frenar el absentismo en la compañía.
Falta de transparencia
Preguntados por Metrópoli en diversas ocasiones, TMB no ha dado respuesta a la solicitud de las cifras oficiales de absentismo. Se trata de un dato que tampoco se ha hecho público en el portal de transparencia de la entidad.
De hecho, la operadora hace entre dos y tres años que no actualiza la información relacionada con la plantilla y los ámbitos laboral y de representación sindical.
