Imagen de archivo de un tren de Rodalies / RODALIES
Llegan las obras más grandes de la historia a esta concurrida línea de Rodalies: afectaciones y servicios alternativos
El proyecto incluye el desdoblamiento de 17 km y costará 210 millones de euros, financiados por ADIF. De momento, el tramo estará listo antes de 2030
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La línea R3 de Rodalies vivirá el mayor corte de su historia. Desde el 27 de septiembre de 2025, el servicio entre La Garriga y Montcada Bifurcació quedará suspendido durante 16 meses.
El motivo: el esperado desdoblamiento de vía entre Parets del Vallès y La Garriga, un tramo que aún funciona en vía única. La obra afectará a más de 50 kilómetros, incluyendo también L'Hospitalet de Llobregat.
Obras largamente reclamadas
El corte responde a una reivindicación histórica. La R3, con más de 140 km, sufre constantes incidencias por su vía única. Cualquier problema —desde un robo de cable a una avería— puede paralizar el servicio.
Imagen de archivo de un tren de la R3 de Rodalies
El proyecto incluye el desdoblamiento de 17 km y costará 210 millones de euros, financiados por ADIF. De momento, el tramo estará listo antes de 2030.
Dos fases de interrupción
En una primera fase, entre septiembre de 2025 y abril de 2026, se cortará el tramo Montcada Bifurcació – La Garriga.
Después, de mayo de 2026 a enero de 2027, el corte irá de Mollet Santa Rosa a La Garriga. Serán cuatro meses más de lo previsto inicialmente.
Más mejoras incluidas
Además del desdoblamiento, se aprovechará el corte para:
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Renovar la estación de Montcada Bifurcació.
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Instalar ascensores en paradas clave: Santa Perpètua, Granollers-Canovelles, Les Franqueses y La Garriga.
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Ampliar la vía 2 de Vic y construir una subestación eléctrica en Vic-Taradell.
Refuerzo informativo
Renfe desplegará 70 personas para informar a los viajeros. También habrá carteles, megafonía, apps, redes sociales y folletos.
Todo para evitar que el 27 de septiembre alguien se entere “por sorpresa”.
Alternativas en autobús: récord de despliegue
El corte vendrá acompañado de un macroplan alternativo en autobús: 107 autocares harán más de 600 trayectos diarios.
Saldrán desde la estación de Fabra i Puig, conectada con L1 de metro y la R4. La frecuencia será de 30 minutos, con refuerzos en horas punta.
Primera fase
La primera fase del proyecto será entre Montcada y La Garriga.
Autobuses directos:
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Centelles – Barcelona (algunos hasta Vic)
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La Garriga – Barcelona
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Centelles – Parets – Barcelona
Autobuses con paradas:
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Centelles – Barcelona
Segunda fase
La segunda fase del proyecto será entre Mollet y La Garriga.
Autobuses directos:
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Centelles – Barcelona (algunos hasta Vic)
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La Garriga – Barcelona
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Centelles – Mollet Santa Rosa
Autobuses con paradas:
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Centelles – Mollet
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La Garriga – Mollet
Una inversión que busca cambiar el futuro
Este corte supondrá molestias, sí. Pero también promete una R3 más moderna, eficiente y fiable.
Tras décadas de abandono, la línea que une Barcelona con Vic, Ripoll y Puigcerdà comienza, por fin, su transformación.
