Metro de Barcelona
Las cuatro nuevas estaciones que tendrá el metro de Barcelona en 2027: unirán La Sagrera y Gràcia
El tramo central de la L9/L10 dará un salto clave en la movilidad del norte de la capital
Obras en esta popular estación del metro de Barcelona: inversión de 45 millones para el transbordo entre dos líneas
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Barcelona sigue perforando el futuro de su red de metro. En 2027, la ciudad estrenará cuatro nuevas estaciones que transformarán la movilidad del eje norte. Será un paso decisivo en el desarrollo de la L9/L10, la línea más larga de la capital catalana.
El nuevo recorrido permitirá ir de La Sagrera al Guinardó, pasando por barrios que, hasta ahora, no estaban bien conectados. También facilitará transbordos clave y acercará más Gràcia a Sant Andreu.
Un tramo inédito bajo la Ronda del Mig
Las nuevas paradas permitirán viajar en metro desde el Hospital de Sant Pau hasta La Sagrera, siguiendo un trazado similar al de la Ronda del Mig.
Metro en circulación
Con esta ampliación, se activa el corazón del tramo central de la línea, que hasta ahora seguía pendiente de ejecución.
Así serán las cuatro estaciones
La Sagrera-TAV
Será una parada estratégica pensada para conectar con la futura gran estación intermodal de trenes. Aunque esa infraestructura aún no tiene fecha, esta estación sí: abrirá en 2027.
La obra civil está terminada. Hoy los trenes pasan sin detenerse, pero pronto será clave para el vecindario.
La Sagrera (definitiva)
Actualmente, los trenes paran en una estación provisional. En 2027, entrará en servicio la nueva estación de L9/L10 con andenes propios, situada en el mismo ámbito.
Ya está completamente lista a nivel de infraestructura.
Plaça Maragall y Guinardó: dos accesos clave
Plaça Maragall se construye a 60 metros bajo tierra, bajo la plaza homónima. No estará conectada con la estación actual de Maragall (L4 y L5), por lo que no habrá transbordo.
Acercará el metro a barrios desconectados.
La estructura está al 98%, con trabajos activos en escaleras, forjados y ascensores.
Guinardó | Hospital de Sant Pau será la estación final provisional de las líneas L9 y L10 Nord. Estará conectada con la L4 y tendrá un acceso directo al hospital.
El pozo ya está excavado a 76 metros y se trabaja en la colocación de vías. La obra civil está al 95%.
¿Y el resto del tramo central?
Para completar la línea entre La Sagrera y Zona Universitària, aún queda excavar 1,6 kilómetros entre Mandri y Lesseps.
Las obras están paradas desde agosto de 2024 por problemas técnicos con la tuneladora.Está previsto que se retomen en otoño.
Si todo avanza según lo previsto, la excavación se completará en un año. Mientras tanto, las cuatro nuevas estaciones que abrirán en 2027 son ya una certeza.
Un paso más hacia una red más conectada, rápida y pensada para toda el área metropolitana.
